50 hv:n sähkömoottoriopas: runkokoot, täyden kuorman vahvistimet ja valintavaiheet

50 hv:n sähkömoottori, joka käy 1 800 rpm 460 V:n jännitteellä, kuluttaa noin 65 A täydellä kuormituksella, kääntää 2,125 tuuman akselin ja pulttaa NEMA 326T -runkoon. Nämä neljä numeroa päättävät, tuleeko korvaaminen viikonlopun aikana vai muuttuuko se kolmen viikon suunnitteluprojektiksi.

50 hv luokka tai 37 kW Pohjois-Amerikan ulkopuolella on työhevoskoko keskipakopumppuihin, ruuvikompressoreihin, jäähdytystornipuhaltimiin, hihnakuljettimiin ja prosessisekoittimiin. Se istuu aivan pienten ja keskisuurten teollisuuskoneiden välisellä vikalinjalla, minkä vuoksi se on myös se koko, jossa NEMA- ja IEC-spesifikaatiot, 50 Hz ja 60 Hz:n tyyppikilvet sekä vakio- ja invertterikäyttöluokitukset sekoittuvat useimmiten.

Ostajat, jotka pitävät 50 hevosvoimaa yhtenä eritelmänä, maksavat siitä yleensä myöhemmin. Hevosvoimaluokitus määrittää vain akselin tehon. Se ei kerro mitään virrasta, jota moottori vetää, vääntömomentista, jonka se voi tuottaa, rungosta, johon se kiinnitetään, tai tarvitsemasta kotelosta, ja jokainen näistä neljästä yksityiskohdasta voi poiketa kahdesta moottorista, joissa on identtinen 50 hv:n nimikilpi.

Mitä 50 hv tarkoittaa kilowatteina, ampeerina ja vääntömomenttina

50 hv:n moottori on 37 kW:n kone, joka käyttää 65 A jännitteellä 460 V ja tuottaa noin 146 lb-ft vääntömomentin nopeudella 1800 rpm. Kilowattit kuvaavat tehoa, ampeerit kertovat, mitä sähköjärjestelmän on annettava, ja vääntömomentti kuvaa sitä, mitä akseli voi todella pyörittää.

Täyskuormitusvirta on luku, joka ohjaa kaapelin mitoitusta, käynnistyslämmittimiä ja katkaisijan valintaa, joten se on ensimmäinen numero, joka vetää tyyppikilven tai valmistajan tietolomakkeen. Syöttöjännitteiden välinen haja on niin laaja, että väärään tilattua moottoria ei voida yksinkertaisesti ottaa uudelleen kentällä.

Tyyppikilven vahvistimet voivat olla 5 prosenttia kummallakin puolella noista taulukon arvoista, millä on merkitystä, koska ylikuormitusreleet on asetettu tyyppikilven kuvassa. Moottori leimattu 62 A ja yksi leimattu 68 A tarvitsevat erilaisia ​​lämmitinelementtejä, vaikka molempia myydään 50 hv.

Käyttökerroin ja ympäristön lämpötila muuttavat myös käyttökelpoista tehoa. Käyttökerroin 1,15 on yleinen NEMA-kehyksissä ja mahdollistaa lyhytaikaisen ylikuormituksen, kun taas IEC-moottorit ovat yleensä arvoltaan 1,0 luokan F eristysjärjestelmällä ja luokan B lämpötilan nousulla. Sama fyysinen kone voi siis kantaa kaksi hyvin erilaista lupausta.

Nopeus ja vääntö: Miksi 50 hv:n moottori 900 rpm:llä käyttäytyy kuin erilainen kone

Hevosvoimat pysyvät vakiona kaikissa napojen lukumäärässä, mutta vääntömomentti ei: 50 hv:n moottori 900 rpm:llä tuottaa kaksinkertaisen akselin vääntömomentin 50 hv:n moottoriin nopeudella 1 800 rpm. Suhde on vahvistettu vääntömomentilla 5 252 kerrottuna hevosvoimalla jaettuna nopeudella, ja se ratkaisee, voidaanko käyttökone kytkeä suoraan vai tarvitseeko se hihnan tai vaihteiston.

1 800 rpm:n nelinapainen moottori hallitsee Pohjois-Amerikan teollisuutta, koska se vastaa suoraan 60 Hz:iin, kun taas IEC-vastaava pyörii 1 500 rpm 50 Hz:llä. 60 Hz:n moottori, joka toimii 50 Hz:n syötöllä, laskee 1500 rpm:iin, joten alkuperäisen käyttöpisteen kokoinen puhallin tai pumppu ei enää liikuta suunniteltua virtausta.

Kun koneen on käytettävä todella alhaisella akselinopeudella, kuten ruuvikuljettimella, pyörivällä uunilla tai suulakepuristimella, 50 hv:n moottori yhdistetään tavallisesti vaihteiston kanssa sen sijaan, että se tilattaisiin 900 tai 1 200 rpm runkoon. Hidaskäyntinen moottori on suurempi, raskaampi ja kalliimpi vääntömomenttiyksikköä kohden, ja sitä on vaikeampi hankkia varaosaksi.

NEMA 326T tai IEC 225M: Rungot 50 hv:n moottorille

50 hv:n, 1 800 rpm:n moottori on tavallisesti NEMA 326T- tai IEC 225M - 250M -runko, eivätkä ne kaksi kiinnity samaan alustaan ilman sovitinta. Akselin halkaisija, jalan reikien etäisyys ja kokonaispituus vaihtelevat.

Kehyksen yksityiskohdilla on eniten merkitystä jälkiasennustöissä. Neljäkymmentä vuotta vanhan 50 hv:n moottorin korvaava tehdas saattaa huomata, että alkuperäinen jalkakuvio on vanhentunut, ja uusi 326T-runko tarvitsee poratun sovitinlevyn tai valmistetun alustan. Tämän levyn budjetointi on paljon halvempaa kuin epäsuhtauden havaitseminen sammutusikkunan sisällä.

Kotelovalikoima: TEFC, ODP ja räjähdyssuojattu

TEFC on 50 hv:n moottorin oletuskotelo lähes kaikissa teollisuuslaitoksissa, ja se on oikea valinta, ellei alueluokitus tai prosessiympäristö toisin sano. Avoimet tippumattomat mallit kestävät vain puhtaassa, kuivassa sisäilmassa.

TEFC NEMA -moottorit teollisuuspumppumurskaimiin ja öljykaivokäyttöön Tutustu TEFC-moottorisarjaan umpinaiseen jäähdytykseen yleisesti teollisuus-, pumppu-, murskain-, öljykaivo- ja jarrusovelluksissa, joissa odotetaan vankkaa laitoshuoltoa. Näytä tuote →

Valurautainen TEFC 50 hv -moottori nopeudella 1 800 rpm painaa tyypillisesti 600 - 700 lb (272 - 318 kg) runkomateriaalista riippuen. Alumiinirungot säästävät painoa, mutta siirtävät tärinää eri tavalla, minkä vuoksi sementti-, kaivos- ja kemiantehtaat pysyvät valuraudalla käsittelyrangaistuksista huolimatta.

50 hv:n moottorin käyttäminen taajuusmuuttajalla

Tavallinen 50 hv:n moottori ei automaattisesti sovellu taajuusmuuttajakäyttöön. Invertterikäyttö edellyttää taajuusmuuttajan tehon eristystä, akselin maadoitusrengasta laakerivirtojen ohjaamiseksi ja valmistajan kanssa sovitun turvallisen nopeusalueen.

Taajuusmuuttajan lähtö ei ole puhdas siniaalto. Nopea kytkentä aiheuttaa jännitteen ylityksen moottorin liittimissä, ja vaikutus kasvaa kaapelin pituuden myötä. Noin 100 metrin (30 metrin) suojaamattoman kaapelin yläpuolella dv/dt-suodattimesta tai lähtöreaktorista tulee vakiokäytäntö eikä vaihtoehto.

Jäähdytys on toinen rajoitus. Itsejäähdytetty TEFC-moottori on riippuvainen akselille asennetusta tuulettimesta, ja puhallin menettää tehonsa nopeuden laskeessa. Jatkuva toiminta alle noin 30 prosentin perusnopeudesta vaatii yleensä erillisen puhaltimen tai invertterikäyttöisen moottorin, joka on rakennettu laajalle vakiomomenttialueelle.

YPT-sarjan matalajännitteinen vaihtuvataajuinen kolmivaiheinen oikosulkumoottori Tämä YPT-moottori tarjoaa kaksinkertaisen ilmanvaihdon, 5–100 Hz:n alueen ja vankan suojan jatkuvaan teolliseen käyttöön. Näytä tuote →

Tehokkuus ja takaisinmaksukyky: IE3 vs. IE4 4 000 tuntia vuodessa

50 hv:n IE4-moottorilla 4000 käyttötuntia vuodessa säästää noin 360 dollaria sähkössä verrattuna vanhempaan IE2-yksikköön, joka maksaa hyötysuhteen takaisin kahdessa neljässä vuodessa tyypillisillä teollisuushinnoilla.

Prosentit näyttävät vaikuttamattomilta, ja juuri siksi ne jätetään huomiotta. 1,1 pisteen lisäys IE2:n ja IE3:n välillä on 1 400 kWh vuodessa yhdellä 50 hv:n koneella eli noin 168 dollaria. Pieni yksinään, mutta todellinen, kun tehdas pyörittää niitä kaksikymmentä kolmessa vuorossa.

Kuormituspisteellä on yhtä paljon merkitystä kuin luokalla. 40 prosentin kuormalla käyvä moottori menettää enemmän kiinteisiin häviöihin ja huonoon tehokerrokseen kuin moottori, joka käy 75-85 prosentilla. Käynnistysmenetelmä lisää lisäkustannuksia: linjan yli tapahtuva käynnistys vetää kuusi-kahdeksaan kertaa täyskuormitusvirtaa, mikä voi laukaista viereisten laitteiden kysyntälatauksia tai jännitteen laskuvalituksia. Käytännöllinen tehokkuus- ja suojausopas pienjännitemoottoreille kannattaa lukea ennen kuin viimeistelet määrittelyn.

IE4-sarjan erittäin tehokas kolmivaiheinen oikosulkumoottori Tämä IE4-moottori on tarkoitettu energiatehokkaille pienjännitekäytöille, ja siinä yhdistyvät korkea hyötysuhde, kestävät kotelointivaihtoehdot ja luotettava käämieristys jatkuvaan teollisuuskäyttöön. Näytä tuote →

Mitä on tarkistettava ennen kuin tilaat 50 hv:n moottorin

Suurin osa 50 hv:n moottorin ongelmista käyttöönoton yhteydessä juontaa juurensa spesifikaatiosta eikä valmistusvirheestä. Lyhyt tarkistus tyyppikilpeen ja käytettävään laitteistoon estää lähes kaikki.

• Vertaa nimikilven täyskuormitusvahvistimia ylikuormitusrelealueeseen, ei vain hevosvoimiin.
• Vahvista rungon numero, akselin halkaisija ja kiilaura olemassa olevaa kytkintä tai hihnapyörää vasten.
• Tarkista syöttöjännite ja taajuus sekä onko laitos 50 Hz vai 60 Hz.
• Tarkista, että kotelo vastaa alueluokituspiirustusta.
• Pyydä testattua tehokkuutta ja tehokerrointa 75 prosentin kuormalla, ei vain nimellisluokassa.
• Tarkista, onko moottori invertterikäyttöinen, jos taajuusmuuttajaa suunnitellaan nyt vai myöhemmin.
• Määritä toimitusaika ja se, toimitetaanko varalaakerit ja liitäntäkotelon tiivisteet tilauksen mukana.

Läpimenoaika on piilotettu muuttuja. Valurautaiset 50 hv:n rungot poikkeavilla jännitteillä voivat toimia kahdeksasta kuuteentoista viikkoa, minkä vuoksi kriittisen tehtävän kasveilla on hyllyssä varaosaa. Vertailemalla, kuinka vastaavia moottoreita käytetään samankaltaisissa laitoksissa, voit määrittää järkevän varapolitiikan ja asennetut moottorisovellukset sementti-, kaivos- ja kemianpalveluissa osoittavat, kuinka usein näitä varaosia todella tarvitaan.

Usein kysyttyjä kysymyksiä 50 hv sähkömoottoreista

Kuinka monta ampeeria 50 hv:n sähkömoottori kuluttaa?

50 hv:n moottori käyttää 65 A 460 V:lla, 130 A 230 V:lla ja 52 A 575 V:lla täydellä kuormituksella NEC-taulukon 430.250 mukaisesti. Todellinen tyyppikilven virta voi vaihdella noin 5 prosenttia, joten ylikuormitussuoja on aina asetettava tyyppikilvestä taulukon sijaan.

Onko 50 hv:n moottori sama kuin 37 kW?

Kyllä. Yksi hevosvoima vastaa 0,746 kW:a, joten 50 hv on 37,3 kW, ja valmistajat merkitsevät vastaavaksi metriarvoksi 37 kW. NEMA- ja IEC-tyyppikilvet kuvaavat samaa akselitehoa eri yksiköissä.

Mikä NEMA-runko on 50 hv moottori?

50 hv, 1 800 rpm moottori on tyypillisesti NEMA 326T, jossa on 2,125 tuuman akseli, kun taas 3 600 rpm versioissa käytetään 284TS tai 324TS runkoa ja 1 200 rpm versioissa 364T. IEC-vastineet samalle 37 kW:lle ovat yleensä 225M tai 250M.

Voiko tavallinen 50 hv:n moottori toimia taajuusmuuttajalla?

Vain jos se on tarkoitettu invertterikäyttöön. Vakiomoottorit voivat sietää taajuusmuuttajan käyttöä lyhyillä kaapelin kulkua ja kohtuullista nopeusaluetta, mutta eristysjännitys, akselivirrat ja alhainen itsejäähdytys alhaisella nopeudella tekevät invertterikäyttöisestä tai erikseen tuuletetusta moottorista turvallisemman vaihtoehdon jatkuvaan käyttöön.